Landsvägscykling är inte bara cyklingens Formel-1 det är också en fantastisk motionsform oavsett ålder och nivå. På kort tid kan du ta dig flera mil hemifrån, upptäcka nya platser och samtidigt få en rejäl träningsdos. Även den som bara mäktar med femton minuter i ett löpspår brukar utan problem klara av att tillbringa flera timmar i sadeln, eftersom du här själv bestämmer och anpassar ett tempo som passar dig. Att cykla i grupp är dessutom den mest sociala träningsformen du kan hitta. Fast frågan är om inte det främsta skälet är att det är så förbaskat roligt när det går undan!?!
Vad ska man tänka på?
Om du går i köptankar bör du först fundera på vad ska du ha cykeln till. Eller rättare sagt vad är dina mål och vilken nivå ligger du på? Siktar du på att ta hem ett stenhårt klubbmästerskap eller har du i ett onyktert tillstånd slagit vad om att cykla runt Sveriges näst största sjö? Vad är viktigt för just dig – prestanda, komfort, låg vikt, kvalitet eller sittställning – är frågeställningar som man kanske bör ha ett hum om innan pris och utseende kommer på tapeten.
Allt är naturligtvis inte glasklart att komma fram till på egen hand, men det är ju därför som vi finns. Och för att i slutändan hamna rätt är det inte helt ovanligt att en kunnig fackhandlare kommer bli din nya bästis… om än bara för en timme.
Hur ska det kännas och varför ska jag gå till Cykloteket?
Hur sitter du på cykeln och hur ska man egentligen sitta? Det finns böcker i ämnet, men var lugn du behöver inte lägga ifrån dig deckaren, vi erbjuder en enkel och genomtänkt lösning med vår individuellt anpassade cykelinställning ”Position+”. Visst, det är coolast med racestuk, hög sadel och lågt styre, en sittställning lämplig för professionella cyklister. Men med handen på hjärtat, vi har inte så många kunder som ska köra Tour de France.
Med ”Position+” utgår vi från varje individs olika förutsättningar och anatomi; längd, grenmått, rygg, armar etc. Men framför allt hur rörlig du är när du sitter på cykeln. Är t.ex. inte ovanligt att två lika långa personer till slut sitter olika. Det kan bero på vilken rörlighet man har i bäckenet, höftböjare och rygg. Fördelarna du får genom att sitta rätt är överraskande stora.
1. Mer komfort. Säger sig själv, ska du t.ex. ut och köra tio mil - ska ju även de sista nio milen kännas bra.
2. Minskad skaderisk. Med rätt inställningar kan du radikalt minska risken för rygg-, nack- eller knäproblem.
3. Mer effekt. Genom att optimera sin position över cykeln kan man ofta tjäna några enstaka watt här och där. Om dessa ”enstaka watt” inträffar vid varje pedalvarv, kan du räkna med att det gör skillnad.
Korrekt sittställning är en kombination av komfort och effektivitet som passar för just dig. Men tänk på att sitta på en racer inte är lika skönt som hemma i TV-soffan. ”Hmm! Småjobbigt!” är en normal reaktion för nybörjaren som överraskande snabbt byts till ”Ah! Grymt!” när milen ökar.
Det är...
...en djungel av olika cykelmärken och modeller. Det finns också en hel del handlare att välja på. Cyklotekets filosofi är att erbjuda våra kunder ett stort utbud – många modeller istället för många av en modell. Service – vi tycker att det är roligare att ha hundra nöjda cykelkunder, än att sälja tusen hojar och hälften av kunderna är missnöjda. Kunskap – vi har hållit på i 27 år och vår personal utbildas kontinuerligt. Kvalitet – i och med att vi har Livstids Servicegaranti jobbar vi endast med kvalitetsprodukter. Annars skulle cyklarna tillbringa alldeles för mycket tid i vår verkstad, vilket varken gör dig eller våra mekaniker nöjda. Guidning – vi hjälper dig att hitta rätt, det får ta den tid det tar. Våra säljare jobbar inte på provision.
Nedan följer en mycket kortfattad ordlista/snabbguide för några av de vanligaste frågeställningarna.
Kolfiber vs. aluminium
Metallen aluminium är lätt, stark och vridstyv. M.a.o. ett utmärkt material att bygga cyklar av. Dess största minus är att det leder vibrationer och kan därför upplevas som stötigt. Det går förvisso till viss del att kompensera för att komma till rätta med, bl.a. med hjälp av en vibrationsdämpande framgaffel i kolfiber. Och med just kolfiber, som de flesta anser är framtidens material, kan man utan problem bygga en cykel som är lättare och snabbare, och som dessutom är både starkare och mer vibrationsdämpande. En duktig ingenjör kan med kolfiber trolla fram de egenskaper som han vill ha med just den modellen som han för tillfället har på ritbordet.
Att tänka på vad det gäller både aluminium och kolfiber, är att det finns mängder av kvalitéer och tillverkningssätt som skiljer det finaste från det enklaste. I dagsläget är det tryggt att välja en av de erkända cykeltillverkarna, de har kunskap och resurser att själva utveckla och testa sina produkter.
Aeroracer vs Komfortracer
Kravet på att göra snabbare cyklar har funnits i hundra år, och kommer förmodligen att finnas… alltid. Tidigare år har ”lättare” varit lika med snabbare. Men år 2013 när kolfiber är mer regel än undantag, och att testa i en vindtunnel inte längre är exklusivt för Boeing och McLaren, så kan en hederlig cykeltillverkare nu testa aerodynamik. Resultatet är hojar med lägre luftmotstånd och som blir klart snabbare.
Komfortracer, eller Gubbracer som elaka cyklister med rakade ben kallar det, är den racertyp som i dagsläget säljer bäst. Tidigare såg alla racercyklar i stort sett lika ut, de var designade efter hur proffsen ville ha det. Men för några år sedan var det en smartskalle som kom på att alla cyklister inte är elitcyklister och hux-flux så slog komfortracers igenom med dunder och brak. En komfortracer är lite kortare och har lite högre styrhuvud, vilket gör att cyklisten får upp ryggvinkeln och slipper ligga som ett streck över cykeln. Man har också anpassat utväxlingen så att man har lättare att utnyttja hela växlingsregistret. Perfekt för alla vanliga motionärscyklister.
Sora vs. Dura Ace
Komponenterna - växlar, bromsar och reglage, samt drivlinan; vevparti, kedja, kassett och lager – ska svara för hög precision och hållbarhet. Oftast när det är något som krånglar eller går sönder på din hoj, så är det någon av dessa delar som är boven. Komponenterna delas in i grupper där Sora är den enklaste och Dura Ace den finaste (Nu använder vi oss av Shimanos gruppbenämningar, men även SRAM och Campagnolo kan sin sak vad det gäller cykelkomponenter.). ”Och vad ska jag ha då?” kanske du undrar. Förmodligen ingen av dem är vårt svar.
Eftersom insteget är lite för enkelt, om man har tänkt sig att motionera regelbundet, och Dura Ace är utvecklat för proffs- och elitcyklister… plus dom med avundsvärt feta plånböcker. Om man som novis ska börja göra ett urval bland racercyklar tycker vi att man kan fokusera på grupperna: Tiagra, 105 och Ultegra. Man kan översätta dem till: ”helt OK”, ”motionärsfavoriten” och ”riktigt bra”. För den som är ute efter det där lilla extra, kan vi tipsa om den nya Ultegra DI2. En grupp där växlarna styrs elektroniskt! Resultatet är blixtsnabba och exakta växlingar, plus att du slipper byta/smörja/justera vajern för att få växeln att göra som du vill.
Hjulen
Är en roterande vikt och påverkar då i hög grad cykelns känsla och prestanda, och om det är någonstans som man tjänar på att få ner vikten, är det just på hjulen. Det är också den del av cykeln som har kontakt mot marken, som ska bära ekipagets vikt, och som står för inbromsning och acceleration. Så hjulen ska med andra ord vara så lätta som möjligt, samtidigt som dom måste vara tillräckligt starka. Vad man har för däck på spelar naturligtvis också stor roll. Låg vikt märks framför allt vid igångdrag och i uppförskörningar, på plan mark är bra aerodynamik minst lika viktigt. Våra hjul hittar du på sidorna 202-203.
Motionslopp
När man kommer igång med sin träning blir det alltid mer motiverande om man sätter upp ett mål, och många tycker att köra ett motionslopp är ett perfekt mål att träna inför. Det där med att få bättre kondition, hälsa och gå ner i vikt, får man ju på köpet. Och att motionsloppen i Sverige nu ökar kraftigt är jättekul och viktigt för folkhälsan. Ett motionslopp är heller inte mer avancerat än vad du själv gör det till. En del vill bara ta sig runt utan att sikta på någon speciell tid, medan andra vill tävla mot en kompis eller sig själv.
Kungen av motionslopp är naturligtvis Vätternrundan. Över 20000 anmälda cyklister, från elit till nybörjare, som kämpar sig igenom de 30 milen runt Vättern. Ingår tillsammans med Vasaloppet, Lidingöloppet och Vansbrosimningen i det som kallas för ”Klassikern”. Men det finns fler trevliga lopp att mäta sina krafter i t.ex. Siljan Runt och Storsjön Runt. För oss som bor i Stockholm eller Mälardalen borde det nya loppet Västmanland Tour, där du också kan välja längd, vara riktigt intressant. Ligger dessutom rätt i tiden om du vill få en genomkörare innan Vättern.
Världens största etapplopp Tour de France är ett gigantiskt spektakel och räknas efter Fotbolls-VM som världens enskilt största evenemang. Följ de spännande etapperna på Eurosport och låt dig guidas av Sveriges bästa kommentatorer: Roberto Vacchi och Anders Adamson. Start 30/6 och målgång 22/7.
Till racercyklarna.