| Varumärke: | TREK |
| Variant: | Mercury |
| Tillverkarens artikelnummer: | - |
| Knytnummer: | 0133206 |
| Specifikation |
| Personalisering: | Pendling |
| Produktserie: | Trek Verve+ |
| Modellserie: | Trek Verve+ |
| Kön: | Unisex, Dam, Herr |
Damspecifik:
Damspecifik
Då kvinnor och män oftast ser olika ut till anatomin så bygger många tillverkare cyklar som är anpassade därefter. Vanligtvis är det enbart små skillnader som skiljer. Bland annat brukar det vara bredare sadlar, smalare styren och kortare vevarmar. I vissa fall görs även damspecifika modeller i mindre storlekar och med ett sluttande överrör. Ibland även i andra färger.
| Nej |
| Tillverkarens färg: | Mercury |
| Årsmodell: | 2023 |
| Elcykel: | Ja |
| Elsystem: | Bosch |
Din längd:
Din längd
Rekommenderad längd enligt leverantören
| - |
| Passar Längd (cm): | - |
Typ av broms:
Typ av broms
Fälgbroms
De klassiska bromsarna för alla typer av cyklar som sakta men säkert fasas ut av skivbromsar. Dessa styrs via reglage från styret och klämmer åt med bromsbelägg kring fälgbanan för att få stopp på cykeln. Fälgbromsar finns i olika typer för att passa olika typer av cyklar och kommer som bland annat V-broms, cantilever och U-bromsar. Fördelen med dessa är att de är väldigt lätta att underhålla och har en låg vikt.
Rullbroms
Dessa fungerar likt trumbromsar som återfinns på bland annat mopeder. Här trycks bromsbackar ut mot metall inuti en cylinder i mitten på hjulet. Dessa kräver minst underhåll och är otroligt driftsäkra. Nackdelen med dessa är att de har inte lika kraftig bromsverkan som till exempelt skivbromsar.
Fotbroms
Standarden som återfinns på de flesta klassiska dam och herrcyklar. Denna broms kräver väldigt lite underhåll men begränsas om du vill ha fler växlar. Dessa tillhör nämligen specifika typer av nav (hjul) som har inkapslade växlar, till exempelt Shimano Nexus. Nackdelen med dessa är att det krävs mer kraft för att bromsa ordentligt jämfört med andra, samt att du måste ha fötterna i specifika lägen för att kunna få ut den begärda kraften.
Skivbroms
De moderna bromsarna på bland annat mountainbikes, hybrider och ett flertalet elcyklar. Dessa baseras på ett bromsok som klämmer åt kring en skiva av metall vid hjulets nav (mitten på hjulet). Detta är väldigt likt de system som återfinns på både bilar och motorcyklar och anses vara det absolut bästa i dagens läge. Dessa är de kraftigaste bromsarna, kräver relativt lite underhåll och är väldigt driftsäkra och finns som både mekaniska (med vajer) och hydrauliska (slutet system med olja).
| Hydraulisk skivbroms |
| Modellserie: | Trek Verve+ |
| Ramset |
| Ramstorlek: | - |
| Ram: | Alpha Smooth Aluminum, avtagbart integrerat batteri (RIB), invändig vajerdragning, Motor Armour, Post Mount-skivbromsar, 135 x 5 mm QR |
Rammaterial:
Rammaterial
Kolfiber kostar lite mer än en aluminiumram, men den har en hel del fördelar jämfört med andra material vad gäller rena köregenskaper. Den är starkare, lättare, styvare och bekvämare att cykla på, då det är ett mer levande material än aluminium. Kolfiber är dock lite känsligare för att montera tillbehör som du klämmer runt ramen, till exempel lås eller barnstolar. Detta leder till att kolfiber då lämpar sig bäst för sportcyklar som racercyklar och mountainbikes. Aluminium är ett prisvärt och lätt material, som lämpar sig för alla typer av cyklar. Det är enkelt att få till en riktigt låg vikt men bibehålla styrka och bra köregenskaper, och materialet är inte heller känsligt för vad du monterar för tillbehör på det. Bara att tuta och köra och montera på precis vad du vill på din cykel! Stål är ett material som kan tillverkas i många olika kvalitetsnivåer. Stål kan byggas väldigt billigt, och finns därför på de enklare cyklarna i vårt sortiment. Men det kan också vara ett otroligt följsamt, hållbart och bekvämt material när man använder riktigt fint stål. Det riktigt fina stålet hittas i många cyklar som är ämnade lite mer för långfärdscykling, till exempel våra fina touringhojar från Surly, och Skeppshult-cyklar som är byggda i svenskt kvalitetsstål (vilket bidrar till mycket fina komfortegenskaper på de flesta underlag).
| Aluminium |
| Framgaffel: | Trek |
Hjulstorlek:
Hjulstorlek
Hjulstorleken är precis vad det låter som - storleken på hjulen. Den mäts normalt i tum (t.ex. 28") eller i millimeter (t.ex. 622). I Sverige är tum det vanligaste måttet, och därmed det mått vi valt att använda. Hjulstorlekens betydelse varierar beroende på cykeltyp.
Barncyklar
Barncyklar benämns oftast med hjulstorlek som storlek på cykeln, vilket skiljer sig från vuxencyklar där ramstorleken är vad som avgör storleken på cykeln. Det betyder inte att alla cyklar med 24"-hjul är lika stora, och därför har vi valt att, istället för att ha en storlekstabell, ange exakta längdrekommendationer för varje enskild cykel.
När man köper barncykel vill man givetvis att barnet ska kunna växa med cykeln. Tänk dock på att en alltför för stor cykel i regel blir för lång, och därmed ger en liggande sittställning vilket i sin tur minskar uppsikten för barnet. Välj därför aldrig en cykel där barnet är mer än 5 centimeter kortare än vår angivna längdangivelse.
Mountainbikes
I mountainbikevärlden finns tre hjulstorlekar: 29", 27,5" och 26". 26" var länge den enda storleken som användes för mountainbikes, men används idag i princip enbart för juniorcyklar och enklare mountainbikes som är tänka för transport och lättare motion. Vill du träna eller t.om. tävla med din cykel är det 29" eller 27,5" som gäller. Lite förenklat kan man säga att 29" ger en stabilare upplevelse, bibehåller fart bättre och enklare tar dig över små hinder bättre än 27,5", medan en 27,5" ger dig en cykel som upplevs rappare i kurvor samt aningen snabbare i accelerationen. Många heldämpade mountainbikes med 27,5" har dessutom längre slaglängd, och är anpassade för en mer teknisk och stökig terräng.
Racercyklar, standardcyklar, hybridcyklar och övriga cyklar
För i princip samtliga cyklar förutom mountainbikes och barncyklar gäller 28"-hjul som är en väl avvägd storlek som ger både bra förutsättning för att rulla lätt, vara bekvämt att sitta på och enkelt att manövrera.
| 27.5" |
| Hjul |
| Framnav: | Bontrager kapslat lager, 32 hål, 15 mm genomgående axel i aluminium |
| Baknav: | Formula CL-52, aluminium, 5 x 135 mm QR |
| Fälgar: | Bontrager Kovee, dubbel botten, TLR, 28-håls, 23 mm bredd, Presta-ventil |
| Framdäck: | Schwalbe Super Moto-X, reflex, kanttråd, GreenGuard punkteringsskydd, 650 x 62 mm |
| Bakdäck: | Schwalbe Super Moto-X, reflex, kanttråd, GreenGuard punkteringsskydd, 650 x 62 mm |
| Drivlina |
| Bakväxel: | Shimano Deore M5130 |
| Vevparti: | - |
| Kedja: | Shimano LG500, 9/10/11-delad |
| Kassett: | Shimano LG400, 11-43, 10-växlad |
| Komponenter |
| Bakbroms: | Shimano MT401 / MT420 hydraulisk skivbroms, 180 mm skiva |
| Styre: | Aluminium, 31,8 mm klämma, 25 mm rise, 630 mm bredd |
| Styrstam: | - |
| Sadelstolpe: | Ergotec PM705-N dämpning |
| Pedaler: | Bontrager City-pedaler |
| Sadel: | Selle Royal ON Relaxed |
| Handtag/Styrlinda: | Bontrager Satellite Elite, aluminium, Lock-on |
| Motor |
| Motor: | Bosch Performance Line Cruise |
Motorplacering:
Motorplacering
Var en motor är placerad avgör hur mycket stöd du får, och hur jämn kraftren upplevs. En motor placerad på fram- eller bakhjul ger generellt en upplevelse av att cykelns är påskjutande (bakhjul) eller dragande (framhjul), medan en centrerad motor generellt snarare ger intrycket av att det är du själv som trampar (och du blivit mycket starkare).
En motor placerad i vevpartiet ger alltså en mängd fördelar, men är något dyrare att bygga vilket gör att cykelns pris blir högre med en vevpartimonterad motor kontra en bak- eller framhjulsmonterad motor. En hjulmonterad motor är alltså billigare, och för dig som cyklar kortare sträckor eller använder cykeln relativt lite fungerar detta utmärkt för dig - medan en vevpartimonterad motor är att föredra om du avser att cykla/pendla oftare och längre.
Mer om vevpartimonterad motor
Motorn är placerad i vevpartiet, dvs. mitten på cykeln. Därför kallas detta också ofta för mittmonterad motor eller centrummonterad motor. Den ger bland annat följande fördelar:
- Jämnare gång, eftersom mittmotor har fler sensorer än motorer som är placerade på hjulen
- Är lättare att använda utan eldrift, eftersom det inte finns något motstånd i hjulen
- Bättre viktfördelning i cykeln vilket gör cyklingen enklare och roligare
- Ger ökad pedalkraft, eftersom elkraften kommer från samma ställe som pedalkraften
| Vevparti |
Motoreffekt:
Motoreffekt
Max. tillåten motoreffekt i Sverige är för närvarande 250 W. Om det anges en högre effekt än 250 W i specifikationen är det bara ett tillfälligt värde vid start eller acceleration och som sjunker till 250 W efter några få sekunder.
| 250 W |
| Motorns ljudnivå: | Låg |
Vridmoment:
Vridmoment
Motorns vridmoment mäts i Newtonmeter (Nm) och är ett mått på en krafts förmåga att vrida ett objekt kring en viss axel. Förenklat kan man säga att ju högre vridmoment desto bättre.
| 75 Nm |
Maximal assistanshastighet:
Maximal assistanshastighet
Högst tillåtna assistanshastighet i Sverige är för nuvarande 25 km/h. Kommer du upp i mer än 25 km/h slutar motorn att driva på och du får helt enkelt trampa på för egen maskin.
| 25 km/h |
| Batteri |
| Spänning: | 36 |
| Utrustning |
| Skärmar: | SKS plast, bak // SKS plast, främre |
| Stöd: | Pletscher Comp Flex 18 |
| Pakethållare: | Bakre pakethållare i aluminium, maxvikt 25 kg |